山東中橡新材料有限公司(puten.cn)據(jù)輪胎商業(yè)消息

　　   海外沒有“金九銀十”

　　與國(guó)內(nèi)銷售市場(chǎng)不同，海外的輪胎市場(chǎng)的9月并不是傳統(tǒng)的銷售旺季。事實(shí)上，海外經(jīng)銷商普遍反映今年9月，輪胎零售雖然同比呈上升趨勢(shì)，但是環(huán)比下降明顯，不及2019年銷售數(shù)據(jù)。9月銷售同比上升可歸因于行駛里程的反彈，這樣輪胎替換達(dá)到了更正常的狀態(tài)。但是受汽車維修業(yè)務(wù)的不可預(yù)測(cè)性導(dǎo)致輪胎替換業(yè)務(wù)同樣受到影響。加之三季度中上旬的輪胎需求幾乎創(chuàng)紀(jì)錄的強(qiáng)勁，對(duì)比之下，9月的銷售數(shù)據(jù)確實(shí)較為慘淡。

　　從海外經(jīng)銷商給出的具體數(shù)據(jù)來看，2021年9月的銷售額從 3% 增長(zhǎng)到 8%，在三季度單月銷售數(shù)據(jù)中排末位。而MTD最近的調(diào)研同樣顯示，9月，38% 的受訪者表示有替換需求;而前一個(gè)月，則有47%的受訪者表示有輪胎替換需求。

　　不過MTD的分析人員表示，目前海外輪胎銷售狀況與當(dāng)前的 GDP 增長(zhǎng)水平更加一致。因此，隨著海外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨于穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)會(huì)有更多的消費(fèi)者因增加駕駛機(jī)會(huì)而有更多的替換需求。不過需要注意的是，是海外疫情的反復(fù)仍讓最后一季度的輪胎銷售存在一定程度的不確定性。

　　定價(jià)和原材料影響輪胎銷售

　　目前，輪胎漲價(jià)是全球趨勢(shì)，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)輪胎制造商也相繼提高了許多產(chǎn)品領(lǐng)域的價(jià)格。而持續(xù)的漲價(jià)正在潛移默化地影響著消費(fèi)者的想法——更貴的價(jià)格可能會(huì)降低消費(fèi)者的輪胎替換欲望。

　　盡管存在這樣的可能性，但是輪胎經(jīng)銷商也不得不理性地保持現(xiàn)在的定價(jià)環(huán)境——與原材料成本保持一致。以9月為例，制造普通替換輪胎所需的所有原材料同比共計(jì)增長(zhǎng) 23.7%，環(huán)比僅略下降0.1%。這延續(xù)了 2020 年初開始的原材料價(jià)格上漲趨勢(shì)，雖然自去年4月增長(zhǎng)巔峰以來，同比漲幅有所放緩，但是原材料漲價(jià)的趨勢(shì)并未曾改變。因此，如果保持當(dāng)前現(xiàn)貨價(jià)格持平將使制造輪胎所需的投入成本同比增加 25.4%。

　　這些原材料瘋狂上漲

　　原材料價(jià)格瘋漲全球都一樣，首當(dāng)其沖的都是橡膠。以北美市場(chǎng)為例，去年8月天然橡膠價(jià)格開始上漲，只不過同比上漲僅為6.4%，自此之后天然橡膠價(jià)格就一路瘋漲，截至目前漲幅已超過18%。而合成橡膠價(jià)格上漲更為迅猛，同比上漲超過 30%——這是 10 年來的第一次。

　　炭黑的漲勢(shì)也相當(dāng)猛烈的。據(jù)悉，在海外，炭黑的價(jià)格已連續(xù)第八個(gè)月上漲。而油價(jià)則緊隨其后。雖然2020年，平均油價(jià)同比下降了 37%，但是自2021 年 8 月開始，原油價(jià)格出現(xiàn)驚天逆轉(zhuǎn)——同比增長(zhǎng) 59%。

　　目前北美市場(chǎng)唯一同比出現(xiàn)降價(jià)的就是輪胎增強(qiáng)材料(例如簾子線和織物)，它們的價(jià)格壓力繼續(xù)以中低個(gè)位數(shù)的速度同比下降。

　　北美市場(chǎng)銷售變化

　　在此次MTD對(duì)于北美輪胎市場(chǎng)的觀察中，銷量、價(jià)格之外，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和品牌的偏好在2020年后也在發(fā)生著較大轉(zhuǎn)變。二級(jí)產(chǎn)品受到消費(fèi)者的青睞，而三級(jí)輪胎正在變得越來越受歡迎。此外，由于疫情防控原因，短期內(nèi)乘用車和輕型卡車輪胎正在增加需求。

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