山東中橡新材料有限公司(puten.cn)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近期，輪胎市場(chǎng)可謂是水深火熱，輪胎人的朋友圈充斥著各種漲價(jià)，橡膠、炭黑、助劑、輪胎、運(yùn)費(fèi)、房租沒有不漲的。輪胎人感嘆，啥都漲，就是利潤(rùn)不漲，上游廠家不敢得罪，終端客戶不敢得罪，兩邊出力不討好，靠輪胎糊口價(jià)值比登天還難!

　　原材料持續(xù)漲價(jià)

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　　新疆鑫凱高色素特種炭黑

　　自2021年10月25日起，將對(duì)全線產(chǎn)品單價(jià)進(jìn)行上調(diào)，具體上調(diào)金額為1200元/噸，結(jié)算方式不變。

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　　江西黑貓?zhí)亢?/p>

　　自2021年10月25日起，黑貓?zhí)亢谌盗挟a(chǎn)品價(jià)格上調(diào)RMB1200元/噸，結(jié)算方式不變。

　　上游逼著輪胎企業(yè)漲價(jià)

　　上游原材料猛漲，讓眾多輪胎企業(yè)很是頭疼，成本漲，不漲價(jià)只有死路一條。所以輪胎企業(yè)一波接著一波的漲價(jià)通知也不是空穴來風(fēng)，從小作坊到輪胎巨頭，輪胎企業(yè)鋪天蓋地的漲價(jià)通知讓輪胎渠道上的所有人都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。經(jīng)銷商不是進(jìn)不進(jìn)貨的問題，是現(xiàn)在立馬進(jìn)貨的問題，有的輪胎企業(yè)一月一漲甚至幾周一漲。早上這個(gè)價(jià)到了晚上就不是了，這讓經(jīng)銷零售如何是好!

　　輪胎漲價(jià)，運(yùn)費(fèi)也漲

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　　山西路發(fā)物流有限公司

　　自2021年10月25日起，山西路發(fā)物流全網(wǎng)運(yùn)價(jià)將適當(dāng)上調(diào)。

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　　宇鑫物流集團(tuán)山西公司

　　自2021年10月24日起，宇鑫物流集團(tuán)山西公司運(yùn)價(jià)將適當(dāng)上調(diào)。

　　經(jīng)銷商承受不住，只能漲價(jià)

　　受到上游工廠出廠價(jià)格已連續(xù)多次漲價(jià)，昆明湘農(nóng)公司決定自11月1日起對(duì)所經(jīng)營(yíng)的輪胎品牌實(shí)行上調(diào)3-5個(gè)點(diǎn)。

　　潤(rùn)滑油也漲價(jià)

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　　昆侖潤(rùn)滑油漲價(jià)5-15%

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　　突破潤(rùn)滑油漲價(jià)5-15%

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　　上海高橋加德士潤(rùn)滑油漲價(jià)10-15%

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　　美孚潤(rùn)滑油漲價(jià)5-15%

　　限產(chǎn)限電，一石激起千層浪

　　輪胎漲價(jià)了、輪轂漲價(jià)了、橡膠漲價(jià)了、運(yùn)費(fèi)漲價(jià)了、炭黑漲價(jià)了、鋼材也漲價(jià)了，但其實(shí)漲價(jià)的又何止這些呢?全球性的物價(jià)上漲也成為一種可預(yù)見的趨勢(shì)，盡管我國(guó)在努力做好經(jīng)濟(jì)維穩(wěn)調(diào)控，但在世界經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)下，想要做到“獨(dú)善其身”、不受影響并不容易。

　　疫情席卷，輪胎市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力

　　2021年10月25日晚，山東日照發(fā)現(xiàn)一例本土新增病例，隨后東營(yíng)疾控發(fā)布疫情防控緊急提醒。本次疫情已經(jīng)涉及到12個(gè)省、20多個(gè)城市。限產(chǎn)限電如果是懸在輪胎企業(yè)頭上的一把刀、那疫情則是抵在輪胎廠心口的一把劍!

　　貨運(yùn)艱難，輪胎市場(chǎng)前途未卜

　　近期，重卡的銷量下降直接反應(yīng)的是貨運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，而貨運(yùn)市場(chǎng)的不景氣也反映輪胎終端市場(chǎng)的不景氣，而在輪胎終端市場(chǎng)不景氣的情況下，輪胎企業(yè)還在一而再再而三的發(fā)布漲價(jià)通知。是為什么，因?yàn)椴坏貌粷q價(jià)、因?yàn)椴粷q價(jià)只有死路一條!

　　低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，大批經(jīng)銷零售店正在消失

　　據(jù)了解，在過去三年的時(shí)間里，已經(jīng)有上百家輪胎商貿(mào)公司，分銷公司，銷售服務(wù)公司注銷，一些大的經(jīng)銷商走上破產(chǎn)倒閉的道路。而從最近兩年開始，價(jià)格戰(zhàn)始終貫穿整個(gè)年度，不乏一些有實(shí)力的品牌參與其中。要知道，在跑馬圈地銷量為王的年代，價(jià)格戰(zhàn)成為了各大品牌助力銷量增長(zhǎng)的主要大殺器，大品牌的參與直接讓眾多二三線品牌的處境更為艱難，只能眼睜睜的看著客流量的流失。

　　除此之外，一些本就利潤(rùn)單薄的小品牌在這次的價(jià)格戰(zhàn)中直接被淘汰出局，引發(fā)了新一輪的行業(yè)洗牌。經(jīng)銷商在企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)前，顯得尤為渺小。自己深陷其中利益被逐步壓縮，面對(duì)輪胎行業(yè)的洗牌有大批經(jīng)銷商被淘汰。

　　隨著輪胎市場(chǎng)的進(jìn)一步惡化，無論是廠家、經(jīng)銷商、輪胎店都面臨成本越來越高，利潤(rùn)越來越低的窘境。特別是在疫情中，一切看起來健康，挺過了前些年危機(jī)的輪胎企業(yè)、經(jīng)銷商都紛紛撐不住了，倒閉關(guān)門的大有人在。但是，市場(chǎng)就是合久必分，分久必合。那些優(yōu)秀的輪胎企業(yè)、經(jīng)銷商、零售店必將更快速地發(fā)展。在經(jīng)歷了這么多嚴(yán)酷考驗(yàn)后，輪胎行業(yè)剩下的都是精英中的精英，市場(chǎng)洗牌后將留出足夠的生存空間，輪胎市場(chǎng)將會(huì)良性快速的發(fā)展。

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