色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(puten.cn)訊，據(jù)車與輪消息，進入十一月以來，廠家們雪片般的漲價通知，讓本就冷清的輪胎市場，多了一絲苦澀。

　　市場需求不旺卻還要漲價，難道廠商們真的是“吃相難看”，想要狠賺一筆，好讓自己年底的財務報告好看一些嗎?

　　縱觀各家通知內容，原材料上漲和限產(chǎn)限電的“雙限”政策，成為了廠商們選擇漲價的普遍理由。

　　數(shù)說：輪胎制造原材料和能源價格上漲

　　橡膠：期貨價格小幅回落，同比去年價格看漲

　　既然說到了原材料漲價，那么我們不如先從最主要的橡膠開始說起。

　　近期天然橡膠期貨的報價從11月初的13866元/噸，曾一度跌破13000元的水平線。讓人看到了降價的曙光，但這兩日價格有所抬頭，穩(wěn)定維持在14000元線以上(截至發(fā)稿)，且還有上漲趨勢。

　　如果將目光向延伸至去年同期，當時的價格對比現(xiàn)在普遍低出1000元/噸。

　　在合成橡膠方面，受原油上漲影響，丁苯橡膠的原材料丁二烯價格不斷上漲，直接讓丁苯橡膠在近一年的時間里身價漲了42.3%。

　　小邦預測，受歐美地區(qū)經(jīng)濟恢復，東南亞橡膠出口更多流向轉向歐美的影響，國內橡膠市場的價格出現(xiàn)大幅跌落的可能性不大。

　　所以，短期內橡膠價格的小幅下降，對生產(chǎn)者來說并沒有那么香。

　　鋼材：小幅回落難掩高價

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局對十月下旬鋼材(黑色金屬)價格的統(tǒng)計，各類鋼材價格相較十月中旬普遍下降了1%-6%不等。

　　雖然鋼材的期貨價格最近一直在降，但還是那個問題——鋼材價格相較去年同期依舊太高了。

　　以拉絲鋼材的價格為例，對比去年同期(2020年11月12日)3800元/噸的價格，現(xiàn)在經(jīng)歷一輪降價后4300元/噸(截至發(fā)稿)的價格突出的還是一個貴字。

　　因此，受鋼材高價格的影響，鋼制品的價格也居高不下，輪胎用鋼簾線價格一路飆升，一年間漲幅高達11.62%，十月份價格來到了13450元/噸。

　　炭黑：碳價飛漲拉動價格提高

　　至于炭黑市場，由于國內節(jié)能減碳政策的強力執(zhí)行，今年煤炭和煤炭制品的漲價十分明顯。

　　其中，煤炭價格從去年的595元每噸，一年以內漲到了1900元每噸，漲幅高達219%

　　同時，作為白炭黑的主要原料，純堿每噸價格自九月以來也增長了300元。

　　所以在各種原料的價格拉動下，炭黑價格在近一年增漲了53%。

　　隨著十一月山西開始執(zhí)行嚴格的錯峰生產(chǎn)制度，煤炭產(chǎn)品供給和焦化企業(yè)開工率雙雙下降，炭黑價格這個冬天很可能繼續(xù)上漲。

　　能源：電價放開，能源成本提升

　　雖然今年發(fā)改委已經(jīng)做出“限電不拉閘”的承諾，但同時也強調要“讓電力價格合理反映電力供需和成本變化?！?/p>

　　也就是說，生產(chǎn)用電的價格也要根據(jù)供需關系變化，工業(yè)用能的漲價恐怕不可避免。

　　另外，今年冬季環(huán)保季還與北京冬奧會時間重合，作為輪胎主要產(chǎn)能區(qū)的華北與華東地區(qū)環(huán)保壓力比往年只大不小，“雙限”力度不會減弱。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局2021年10月工業(yè)生產(chǎn)者價格主要數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)生產(chǎn)者燃料、動力類的購進價格同比漲幅40.7%，環(huán)比漲幅7.7%。

　　總之，今年冬天輪胎企業(yè)的能源成本恐怕非?？捎^。

　　分析：輪胎漲價之路還未達終點

　　原因1：原材料價格居高不下

　　之前我們分析過了，輪胎生產(chǎn)的主要原材料除鋼鐵外，未來都有著明顯的漲價趨勢，且原料價格波動區(qū)間普遍在高位運行。

　　這就意味著在相當一段時期里，輪胎受制于原材料成本因素漲價的大環(huán)境不會變。

　　我們看到，風神輪胎將漲價計劃安排到了明年年初就是最好的例證。

　　原因2：原材料降價的傳導效應需要一定時間

　　退一萬步來說，即使原材料突然大幅降價，讓廠商有了拉低價格搶占市場的底氣，廠商也要綜合市場銷售情況、庫存現(xiàn)狀、企業(yè)營收等因素制定價格策略。

　　所以，原料降價對輪胎產(chǎn)品價格影響的顯現(xiàn)還需要“讓子彈飛一會”。

　　原因3：電價高漲，冬季環(huán)保壓力大

　　我們知道，國家對于碳減排的決心是堅定的，今年冬天的生產(chǎn)用電必然十分“金貴”。

　　雖然今年沒有了“一刀切”式的限電措施，但雙限政策的執(zhí)行和冬季環(huán)保的壓力，勢必抬升能源價格，高額的電費最終還是會體現(xiàn)在輪胎產(chǎn)品的價格上。

　　尷尬：冷清的市場下，漲價選擇很艱難

　　國內汽車市場的冷清，是大家有目共睹的。

　　根據(jù)中汽協(xié)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，十月份乘用車銷售同比下降5%，商用車銷售同比下降29.7%?？梢娛袌龅睦淝?。

　　然而車市的不振只是一方面，更糟的是，由于去年下半年到今年年初短暫的市場回暖，誘使很多經(jīng)銷商提高了庫存。

　　而現(xiàn)在市場需求緊縮，讓很多經(jīng)銷商出現(xiàn)了庫存產(chǎn)品消化不良的問題，了市場供需不平衡矛盾凸顯。

　　處在這么一個尷尬的時期，廠商一方面有著穩(wěn)住價格保銷量，避免市場流失的焦慮。

　　另一方面，消費者沒動力，經(jīng)銷商年底又要回籠資金，價格持續(xù)漲下去究竟能夠為廠商起到多少調節(jié)營收的作用尚不可知。

　　所以，即使被生產(chǎn)成本壓力逼迫到角落，廠商喊漲價的內心恐怕也是掙扎的，所以我們看到很多廠商選擇分段小幅漲價，顧忌市場的考慮顯而易見。

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